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[BOF_1_guigui]

Salut,

Encore une vidéo de régis: http://www.dailymotion.pl/video/x9yzdk_ ... n?from=rss

Bye

[BOF_4_Digle]

Mais quel con ... une remise de gaz ça existe ...

[VFV_jeje]

trop bas trop vite et c'est a l'eau que l'on fini a St Barth.
C'est une approche tres particulliere qui demande une qualif. Je l'ai déjà faite en BN2 (Britten Norman) de la compagnie St Bath Commuter au commande place de droite. On a fini au ti-punch

++

[BOF_5_Mortel]

lol je comprend pas pk ils font pas l'approche dans l'autre sens comme sa ils on moins d'ennuis pour atterir

[BOF_1_guigui]

Par rapport au vent....

Regarde à la 30eme seconde à gauche la manche à air.

[BOF_5_Mortel]

ouai c'est sur je comprend mieu mais c'est quand meme mal foutu lol

[VFV_jeje]

Ben il faut savoir que la piste est orientée Est la plus grande partie du temps car aux antilles soufflent les alizés ( vent soufflant d'Est en Ouest de façon régulière).
Une autre des particularités est la piste, en effet la piste n'est pas plate. Elle descend de la terre vers la mer. Si bien que l'approche par vent arriere est tres fortement déconseillée.
A noter que la piste ne mesure que 650m, le décollage en 28 INTERDIT, remise de gaz en courte finale 28 interdite


Et oui on sait tous que l'atterrissage par vent arrière nécessite une vitesse plus importante, une approche sur un terrain en montée demande aussi une vitesse plus élevée

voili voilou ++

[BOF_1_guigui]

Il a rien pour lui ce terrain....

Pour peu que le pilote ne soit pas expérimenté, voila ce que ça donne.

[BOF_5_Mortel]

ouai bé vous mettez momo dans un 2000 bé il attéri sans problème bon après vous vous démerdez avec le mécano pour les réparations